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2013年08月19日 08:52
來源:映象網(wǎng)-東方今報
張莊至客運總站的班車被迫停運
開了29年的張莊至客運總站城鄉(xiāng)班車已停運半月
鄭州市交通委計劃組建新公司 專門負責(zé)跨界公交運營
因“600路公交”和張莊至客運總站的班車“頂?！?，在鄭州市交通委的調(diào)停下，開了29年的張莊到客運總站的班車已暫時停運了。
戲劇化的是，這次參與“頂?！钡?2名“600路公交”車主，正是2011年圍堵鄭州公交公司600路公交的車主，當時他們營運的是孟莊到鄭州的客運班線，在那次圍堵之后并入600路公交車線路運營。
□東方今報記者 張雅平/文
袁曉強/圖
●開了29年的班車停運了
王女士在張莊住，她到鄭州市區(qū)辦事，總是乘坐張莊到鄭州客運總站的班車，票價5元，一個小時左右到達。但8月17日上午，王女士等了一個小時，也沒等來班車。
鄭州交運集團負責(zé)張莊到客運總站線路的王家路經(jīng)理解釋說，7月31日，張莊到客運總站的班車和“600路公交”因發(fā)生矛盾相互堵車，目前已經(jīng)在鄭州市交通運輸委員會的調(diào)停下，“雙方停下來，化解矛盾，盡快恢復(fù)正常運營”。
張莊到客運總站班車線路，開通于1984年，至今已經(jīng)運行了29年。但從7月31日起，這條線路已經(jīng)暫時停運。
●1公里背后的利益之爭
張莊到客運總站的班車和“600路公交”互堵，已經(jīng)不是啥新鮮事。相關(guān)負責(zé)人說，主要是“1公里背后的客源之爭”。
王家路介紹，張莊至客運總站班線，原從張莊到鄭港四街通過刁華線到孟莊，再通過雙湖大道抵鄭。后來，四港聯(lián)動大道通車后，刁華線逐漸廢棄成了斷頭路，而孟莊段因南水北調(diào)橋施工斷行，繞行要經(jīng)過一座橋，“限重8噸，車自重就9噸”。于是，班車就從張莊到鄭港六路走四港聯(lián)動大道抵達鄭州，和600路公交有1公里的線路重合。之前班車是17座的中巴，雙方倒相安無事。但7月31日，班車更換成了65人的新空調(diào)大巴，結(jié)果上路第一天就被堵了。
參與堵車的“600路公交”車主認為，班車更換大車之后，以原來線路不能通車為由，直接借道600路公交行駛的線路，還將原來的票價由7元優(yōu)惠到5元，明顯是搶客源?！罢媸且驗樾迾虿荒芡ㄐ校麄兺耆梢岳@行鄭港一路，沒有必要非得走鄭港六路和四港聯(lián)動大道”。而王家路說，在換車和改道之前，已經(jīng)和12輛公交車所在的祥通公司承諾過：重合的1公里，不上下客，根本不存在搶客源，而且，孟莊南水北調(diào)橋完工之后，就會按原路線行駛。
●“頂牛”公交車是被“收編”的班線車
2011年8月，為支持鄭州航空港區(qū)的發(fā)展，鄭州市在市區(qū)和港區(qū)之間開通了600路公交車，但開通儀式當天，就被堵在了路上。當時參與堵車的班線公交有三部分：分別是張莊開往鄭州、孟莊開往鄭州、八崗開往鄭州的車輛。
后來經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，孟莊開往鄭州的12輛班線車加入600路公交車線路運營，而張莊至鄭州、八崗至鄭州的22輛班線車沒有及時給予解決。而這次堵車的12名“600路公交”車主，正是當年“孟莊開往鄭州”的12名班線車車主。
●計劃成立新公司 專門負責(zé)跨界運營
8月12日，鄭州市交通運輸委員會下發(fā)督查通知，雙方車輛暫時停運，并要求新鄭市交通運輸局盡快解決此事，恢復(fù)正常運營。
停運通知發(fā)出后，張莊到鄭州客運總站的班線停運，但12輛“600路公交”繼續(xù)上路運行。“一天要賠1500元”，一名班車車主很無奈，不知道為啥還沒協(xié)商出結(jié)果，一方的車輛就已開始營運，更不知道這次協(xié)調(diào)何時會出結(jié)果。
據(jù)了解，鄭州市交通委已有了初步方案：組建新公司，專門負責(zé)跨界公交運營問題。根據(jù)計劃，此方案一旦通過，有望從根本上解決城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展的問題。
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