編者按：一個(gè)城市是否需要地鐵，可以說(shuō)是一個(gè)綜合性的問(wèn)題。它與城市的發(fā)展規(guī)模、城市人口數(shù)、城市人員流動(dòng)量、城市地面交通狀況、城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及經(jīng)濟(jì)實(shí)力、城市的環(huán)保和節(jié)能等因素息息相關(guān)。
今年底，鄭州的地鐵1號(hào)線一期工程就將投入運(yùn)營(yíng)，按照規(guī)劃，2020年之前，2號(hào)線一期、3號(hào)線一期、4號(hào)線一期也將隨之投入運(yùn)營(yíng)。那么，高速發(fā)展的地鐵建設(shè)又將對(duì)鄭州的城市發(fā)展帶來(lái)怎樣的影響？我們一起來(lái)看一下業(yè)內(nèi)人士怎么說(shuō)。
吳鵬飛：地鐵開(kāi)通助推房地產(chǎn)行業(yè)健康向前發(fā)展
河南匯藝置業(yè)有限公司營(yíng)銷總監(jiān) 吳鵬飛
地鐵速度上革命性的提升，與一般交通工具相比較，使得傳統(tǒng)的所謂“地段”概念隨著軌道交通的延伸而得到極大的改觀，距離遠(yuǎn)近的心理概念將由自然的空間距離轉(zhuǎn)變?yōu)榇畛塑壍澜煌ǖ姆奖愠潭龋藗兏嗟膶②呄蛴诳紤]時(shí)間距離的概念。
鄭州地鐵未開(kāi)通前，居民日常消費(fèi)與活動(dòng)輻射半徑主要集中在自身居住與辦公區(qū)域，老牌的商業(yè)中心、新興商業(yè)中心、各衛(wèi)星商圈、區(qū)域商圈長(zhǎng)期以來(lái)均各自保持著自有的消費(fèi)群體。
地鐵開(kāi)通后，將為沿線地塊的價(jià)值、站點(diǎn)周邊的住宅與商業(yè)帶來(lái)全面的改觀。時(shí)間距離的縮短，將逐漸縮小城市區(qū)域差異導(dǎo)致的價(jià)值落差。但區(qū)域相互之間的價(jià)格差異還是會(huì)依然存在的，高端產(chǎn)品與普通剛需性產(chǎn)品的區(qū)域化也將更為明顯。
與此同時(shí)，時(shí)間距離的縮短，地段、區(qū)域差異的縮小，也將對(duì)即將入市與未來(lái)入市的房地產(chǎn)行業(yè)的產(chǎn)品提出了更多、更高的要求。例如我們的河南文化產(chǎn)業(yè)大廈項(xiàng)目，緊鄰地鐵1號(hào)線、5號(hào)線兩條地鐵線路，乘坐高鐵的話，3小時(shí)即可通達(dá)國(guó)內(nèi)一線城市商圈。因此，項(xiàng)目在立項(xiàng)之初，就對(duì)商業(yè)的定位與規(guī)劃進(jìn)行了深入的剖析與研判，最終確立了中原文化主題商業(yè)的規(guī)劃方向，將文化元素、藝術(shù)氛圍、特色餐飲融入購(gòu)物體驗(yàn)，目前項(xiàng)目整體商業(yè)已全面啟動(dòng)招商工作。
從這方面來(lái)講，地鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)也助推著房地產(chǎn)行業(yè)在向前發(fā)展，刺激開(kāi)發(fā)企業(yè)為城市、為消費(fèi)者設(shè)計(jì)建造出更優(yōu)異的居住產(chǎn)品與投資產(chǎn)品。
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